Sorento 2.5 CRDi — Снятие турбины
После того, как открутили все, что ее держало турбина категорически отказалась сниматься. Под ней находится теплообменник, который позволяет ей опуститься всего на пару сантиметров, что недостаточно для ее снятия.
Дальнейший вариант развития событий только один — снятие выпускного коллектора. Процедура до безобразия простая, но последняя шпилька (как всегда самая удобная) таила в себе сюрприз, оставленный лицом нетрадиционной сексуальной ориентации, снимавшим ранее коллектор.
Заломанная шпилька была закручена обратно на оставшиеся пару витков.
По прокладке хорошо видно, как она прижималась в том месте
Так же перепускная трубка EGR была закреплена одним болтом М8, а вместо второй восьмерки стояла шестерочка с гайкой с обратной стороны. К тому же без всяческих прокладок.Хорошо, что под рукой оказался набор экстракторов.
Честно говоря, я слабо в него верил и морально был готов к высверливанию и нарезанию резьбы. Однако штука оказалась стоящей. Огрызок шпильки был извлечен из головки с поразительной легкостью.
Экстрактор вгрызся в шпильку мертвой хваткой.
В таком вот виде турбина отправилась в ***.
Т.к. ремонт турбины займет несколько дней решили отмыть каку, скопившуюся в интеркулере и впускном коллекторе.
Сняли все, что снимается
и приступили к нудной процедуре мытья.