Холодный воздух из крайних воздуховодов и поролон из воздуховодов

UPD. Проблема делится на две.1. Если вылетающий поролон не напрягает, но воздух из печки дует как-то не так.Где-то дует холодным, когда крутилка на максимально горячем, или не дует в ноги/стекло, хотя крутилка выставлена в ноги/стекло.Решение-лайт, без снятия торпеды и без снятия печки, заклеить отверстия в заслонках фольгированным скотчем через отверстие за коробом за магнитолой.См также видео в комментах.А также тут

Я делал вот так.

Единственное, никакие болты 13мм я не откручтвал, вместо этого открутил 2 винта под звёздочку-торкс крепящие торпеду у бардачка и у магнитолы.Что дало возможность ее отогнуть и сделать щель для извлечения короба больше.

Скотч нужно выбирать хорошего качества, фольгированный для систем кондиционирования. Клей должен держать в большом диапазоне температур.

2. Если стоит цель — устранить поролоновую проблему раз и навсегда и есть куча свободного времени.Решение — полное снятие печки и замена всего трухлявого поролона на новый, в том числе на стыках.

Привет, киньте отчетом, как побороть проблему вылетающих кусков поролона из воздуховодов на VW Golf mk4?И второй вопрос, возможно следствие первого, из боковых воздуховодов воздух ощутимо холоднее, чем из центральных.

#blend door foam

Интересное наблюдение.Крутилок в блоке управления печкой — три, одна из которых чисто электрическая переключает режимы обдува.Итого, остаются две тросиковые крутилки.А заслонок и тросиков — три.Выходит, одна из крутилок тянет 2 тросика.

Две заслонки металлические, одна — пластиковая.