№5 Замена цепи и натяжителя масляного насоса и балансировочных валов M271
После смены масла появился треск цепи при запуске исключительно на горячую и после простоя от 15 минут и более. Плюс имелся звук несиправных подушек. Почитав много постов о заглушках натяжителя решил снимать поддон, тем более что поддон подтекал и его нужно было переклеивать.Благо на работе пустует СТО и можно разбирать машину по ночам.Запасся инструментом (Пособирал у знакомых)
Ключ чтобы открутить болт коленвала Траверса для вывешивания мотора Инструмент для разединения цепи
Запчасти заказывал уже после разбора авто.
1 партия 2 партия Собственно сам натяжитель цепи Для начала снял снизу 3 защиты и открутил подушки двигателя от подрамника. Затем вывесил двигатель и поднял на сколько возможно. После опустил подрамник на болтах на 1,5 см. и снял поддон Сняв поддон и увидев отсутствующую заглушку я закрутил обратно подрамник и опустил мотор. Далее стал откручивать все узлы которые не дают снять переднюю крышку. При помощи старого ремня, ключа и трубы открутили болт коленвала. Снял клапанную крышку и верхнюю переднюю крышку, предварительно слив антифриз Для снятия передней крышки пришлось докупить головку Е12 под трещетку 1/4 и вытягивать направляющую успокоителя цепи грм. Снял все крышки. На фото стоит новый натяжитель. выдавило 1 заглушку . Долго думал стоит ли менять саму цепь. Судя по тому на сколько вышел натяжитель, думаю нужно менять. Все мастера говорят по разному, один говорит поставил новый натяжитель. он выходт чуть меньше чем старый. Потом обратил внимание на то что с этой цепью метки на балансировочных валах расходятся в разные стороны. Решил менять Вот в таком положении стал натяжитель и метки с новой цепью. Так же при разборе обратил внимание что сломан фиксатор разъёма на термостате. Несколько лет назад у меня уже был такой автомобиль и при замене термостата я сломал фиксатор. Заказал его и он остался лежать в шкафу несколько лет. Тут и пригодился. Меняется очень легко (провода не нужно резать) Новый разъём. На фото ролик приводного ремня стоит не тот. Перепутал их местами, обнаружел при надевании ремня. 😐
У меня ремонт длялся неделю, так как ждал детали.Разобрал за 2 вечера (7,5 часов) Такую работу выполнял первый раз, к тому же я не стошник, крутил все болты ручным инструментом.Собрал за 3 вечера (11 часов) Так как еще пришлось мыть все крышки и защиты.
Для ремонта пнадобилось:Очиститель AC650 — 4 штЗаглушка A0009976220 — 1 штНатяжитель цепи A271030096364 — 1 штЦепь балансировочных валов и маслонасоса Swag 10933894 — 1 штУплотнитель A0249977445 — 2 шт (1 на переднюю крышку 1 на датчик уровня масла в поддоне)Уплотнитель на переднюю нижнюю крышку A0179975045 — 1 штСальник коленвала VictorReinz 812624810 — 1 штЗаглушка A0009976420 — 2 штГерметик VictorReinz 703141410 — 1 штПриводной ремень Dayco 6PK2315 — 1 шт (Пришло время замены)Ролик приводного ремня Caffaro 44999 — 1 шт (Пришло время замены)Ролик приводного ремня Caffaro 47400 — 1шт (Пришло время замены)Ролик приводного ремня Caffaro 45099 — 1шт(Пришло время замены)Трубка A2710181300 — 1 шт (Сломалась при сняти так как пересохла)Уплотнитель крышки маслозаливной горловины A1110180080 1 шт (Пора было заменить)Болт клапанной крышки N000000000281 — 1шт (Была сорвана шляпка, до меня)Свечи NGK 97416 — 4шт (Просто пришло время их заменить)
Если вы не такой мазохист как я, советую отдать авто на хорошее СТО.