Citroen C4 1,6HDI. Замена ремня ГРМ и водяной помпы.
Сегодня речь пойдёт про дизельный двигатель 1,6HDI от PSA, который устанавливался на огромном количестве автомобилей, а именно о замене ремня ГРМ на данном моторе. Процедура на самом деле простейшая и не требует никаких особенных приспособлений и инструментов.Для замены был куплен комплект ГРМ INA и водяная помпа Metelli.
Кому лень читать, смотрите видео в конце записи.
Комплект ГРМ INA и водяная помпа Metelli Номера для интересующихся.
Далее идёт совершенно стандартный процесс разборки для замены ГРМ на любом авто с поперечным расположением двигателя:1. Сливаем охлаждающую жидкость.2. Снимаем правое колесо и подкрылок.3. Подставляем домкрат под двигатель и немного приподнимаем его вверх.4. Откручиваем подушку двигателя, снимаем шкив коленвала, защитные кожуха ГРМ и кронштейн подушки.Далее нам понадобятся два сверла диаметром 8 мм. и 5 мм. Сверлом 8 мм фиксируем распредвал и сверлом 5 мм фиксируем коленвал.
ГРМ готов к замене. Зафиксированы коленвал и распредвал.
После того, как всё установлено как на фото выше можно ослабить натяжной ролик и открутить и снять обводной ролик. Для снятия ремня ГРМ с шестерни коленвала необходимо снять пластмассовый фиксатор, который не даёт ремню ГРМ упасть с шестерни и датчик положения коленвала.
Далее снимаем помпу, всё отмываем и отчищаем и начинаем собирать.
Водяная помпа. Крыльчатка вроде алюминиевая.
Помпу ставим с новой металлической прокладкой, которая шла в комплекте. Зажимаем в два этапа. 1-ый — подтягиваем 3 Нм, далее зажимаем моментом 9Нм.
Натяжной ролик. Вилкой ставим на отливку в блоке.
Устанавливаем натяжной ролик и обводной. С обводным роликом шла шпилька, которую на всякий случай поменял и поставил на резьбовой герметик. Обводной ролик можно обжать в сразу моментом 37Нм. Натяжной ролик подводим, но не зажимаем.
Помпа, ролики на месте. Можно одевать ремень.
Ремень в первую очередь одеваем на шестерню коленвала и фиксируем пластмаской, которая стоит на одном болте и ставим на место датчик положения коленвала.
Накинул ремень на КВ.
Далее ремень одеваем вокруг обводного ролика на шестерню распредвала, далее на топливный насос и вокруг натяжного ролика и одеваем на помпу. Далее вытягиваем стопор из натяжного ролика.При помощи шестигранника вращаем ролик против часовой стрелки (как показывает стрелка на ролике) пока не совпадёт флажок с прорезью и зажимаем болт крепления ролика моментом 23Нм.
При правильной натяжке ремня должно всё быть именно вот так.
Ну а далее сборка в обратном порядке.
ГРМ собран. Можно всё собирать и дальше эксплуатировать авто.
Подробнее можно посмотреть в видео: