Замена Сервопривода 97157-3T000
Всем привет!На днях в дороге меня застал неприятный инцидент. Дело в том, что когда я отправился на уикенд за 600км от города а температура была уже в районе +3 тепла в машине сломалась печка. Пришлось ехать в шапке и перчатках)))Как все было. Когда мы выехали с города кондиционер а у меня именно он а не климат, работал в первом положении вентилятора и на втором делении тепла, все было хорошо и тепло) но когда мы подъезжали к пункту назначения температура воздуха была уже к +8 и в машине стало жарковато и я переключил на холод. Ни о чем не подозревая мы хорошо провели выходные и на след утро собирались обратно.Ранним утром садимся в машину, заводим, включаем все подогревы что есть, крутим крутилку тепла в максимум и выдвигаемся в путь. Через 15 минут мы наблюдаем картину что теплее не становиться, с дефлекторов дует холодный воздух((( покрутив барашек в разные стороны эффекта ноль. Машина прогрета до рабочей температуры а тепла нет. Остановившись на заправке я решил проверить уровень антифриза, хотя я всегда перед дорогой инспектирую машину. Антифриз на месте. Следующим шагом я проверяю партубки радиатора печки, в салоне под торпедой. На вход патрубок горячий на выход горячий, значит все ОК печка работает, радиатор не забит. Хотя от куда, пробега то 140км но мало ли.Все мои варианты закончились и мы отправились в путь, не торчать же на заправке.По дороге вычитываю, что могло заклинить сервопривод заслонки печки и по этому дует холодным или горячим. По картинкам я понимаю, что он находится под бардачком. Так как жена была за рулем, я принялся разбирать бардачок, что бы добраться до привода. Да действительно он там есть но снять его или даже клему почти не реально. Я по нему постучал но результата это не дало((Да и меня смущало что привод стоит на корпусе где фильтр салона и вентилятор. Я не сильный спец но понимал, что этот привод скорее всего был для переключения входящего воздуха с улицы и перехода в режим рециркуляции воздуха внутри салона. Но это все мысли мысли)) а холодно было писец как.Мы все таки добрались домой, при этом по пути мы останавливались на заправках не для заправки а чтобы согреться))На следующий день я поехал в сервис и мы нашли ещё два сервопривода со стороны водителя, возле радиатора печки!)) Один отвечал за заслонки переключения направления воздуха в салон (на стекло, вверх, вниз и т д) второй за распределения холодного и горячего воздуха (наш виновник)! При переключении разных режимов выяснили что первый привод работает а второй никаких изменений не давал. Я его снимаю, разбираю и подключаю напрямую моторчик к клеме акума и НИЧЕГО мотор молчит.Заказываю новый сервопривод, он зараза оказался не дешевым аж целых 50$ )И принялся менять…
Сервопривод отвечающий за распределение горячего и холодного воздуха С обратной стороны посадочное место. В разборе. В целом картина хорошая, смазка есть, шестерни не слизаны, плата целая, щетки ровные но вот моторчик мёртвый Сфоткал номер моторчика, может кто захочет поиграться с заменой, так дешевле будет в разы. Новый привод. ОЕМ номер для заказа В точности как нерабочий Посадочное в точности соответствует Для демонтажа потребовалось открутить один саморез под рулем, ближе к тоннелю Снять воздуховод от печки. Он крепиться на один саморез и две защелки. Там все легко И вот собственно место где он находиться и крепится. Белый шестиугольник Перед установкой я подключил, включил зажигание, перевёл крутилку в положение холода а потом в Теплый режим — работает! По умолчанию заслонка находится в холодном режиме, поэтому я переключил крутилку в режим холода и привод перекрутился в нужное положение. Потом посадил его на посадочное места и закрутил на три самореза.
Всем спасибо! Извините за столь развёрнутый рассказ))) эмоции ещё остались. Спасибо что прочли до конца, надеюсь это кому-то пригодится!
Всем ровных дорог и до встречи!