Замена стартера

Все началось с того, что по утрам, втягивающее на стартере начало подвывать, а последние время звуки начали усиливаться!Чтобы не ждать момента, когда в прекрасный день, Магнит перестанет заводится и судорожно искать в записной книжке номер эвакуатора, было решено менять стартер, а не втягивающее!Расскажу почему решил поступить именно так!

Во-первых, в сервисе в котором я обслуживаю машину, мне зарядили ценник в переборку стартера — 4.500₽Что там меняют я если честно не знаю и врятли удастся узнать, так как они сначала его снимают, потом отвозят к каким то своим знакомым с кем сотрудничают и те в течении дня его смотрят перебирают и отправляют обратно.

Во-вторых, поменять отдельно втягивающее я бы смог, но снимать стартер крайне неудобно, если не знать, то будешь наверно целый день его откручивать и закручивать. А в сервисе наверно покрутят у виска если я буду делать при них 😄«Сейчас подождите, я втягивающее переставлю, пока покурите!»😆

В-третих, брать Б/У за 2.000₽ или перебранные, тоже не совсем хочется.

У меня был опыт с Opel Corsa, один в один, только та заводилась с 30 раза!Тогда нашёл в интернете фирму KRAUF.Поставил и все было отлично.

В этот раз решил поступить также. Погуглил, нашёл номер кому интересно вот — STV0581BA (KRAUF) новый невосстановленный! Для мотора ET3J4!Цена очень приятная.

Ковыряют Пежика))) Где то читал, что меняют через снятие подрамника или снятие коллектора! Оказывается ничего не надо, просто снять мозги и гофру на дроссель! Номерок старого заводского Валео Поистаскался за 10 лет Новенький на месте!