Без кейворда
С 1939 по 1952 гг. базовая и престижная модели DeSoto назывались соответственно Deluxe и Custom. В 1941 г. эти автомобили получили новый кузов в стиле "Rocket", с низкой поясной линией, капотом аллигаторного типа, плоскими передними крыльями и решёткой радиатора из 14-ти изогнутых вертикальных рёбер. Обе серии имели шасси с колёсной базой 121.5" или 139.5" и оснащались рядным 6-цилиндровым нижнеклапанным двигателем объёмом 3738 см3 и мощностью 100 или 105 л.с. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая полуавтоматическая Simplimatic с гидромуфтой Fluid Drive. DeSoto Custom можно было приобрести в виде 3-х или 5-местного купе, кабриолета, 2-дверного седана, 4-дверного 6-оконного седана и 4-дверного 4-оконного седана, а также с длинной базой в виде 7-местного седана и лимузина. За год продажи DeSoto составили 85980 единиц, что поставило марку на десятое место в общеамериканском рейтинге.
Характеристики Модификация DeSoto Custom Town Sedan Годы выпуска 1941 Страна США Производитель Chrysler Corporation Категория Классика Тип кузова Четырёхдверный фастбэк Технические данные Конструкция Лестничная рама Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый Объём двигателя 3738 см3 Расположение двигателя Продольно спереди Система питания Карбюратор Ball & Ball Тип ГРМ SV Клапанов на цилиндр 2 Охлаждение Жидкостное Рабочий цикл Четырёхтактный Топливная категория Бензиновые Степень сжатия 6.8:1 Максимальная мощность 105 л.с. при 3600 об/мин Трансмиссия 3-ступенчатая механическая Привод Задний Передняя подвеска Независимая на пружинах Задняя подвеска Зависимая на рессорах Передние тормоза Барабанные гидравлические Задние тормоза Барабанные гидравлические Колёсная база 3086 мм DeSoto Custom Convertible Coupe (1942)Рестайлинг 1942 г. был примечателен установкой всплывающих фар "Airfoil" - впервые на американском автомобиле после Cord 810. DeSoto также получил более массивные бамперы и сплошную "зубастую" решётку радиатора. Судя по сохранившемуся эскизу концепта DeSoto Cyclone, на дизайн модели оказал влияние Алекс Тремулис. Линейка модификаций и типов кузова DeSoto не изменилась, но 6-цилиндровый двигатель был увеличен до 3878 см3 и теперь развивал 115 л.с. За короткий модельный год было продано 24771 автомобилей, и сейчас они ценятся выше, чем другие DeSoto, в основном из-за своих скрытых фар.
Характеристики Модификация DeSoto Custom Convertible Coupe Годы выпуска 1942 Страна США Производитель Chrysler Corporation Произведено 489 Категория Классика Тип кузова Четырёхместный кабриолет Технические данные Конструкция Лестничная рама Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый Объём двигателя 3878 см3 Расположение двигателя Продольно спереди Система питания Карбюратор Ball & Ball Тип ГРМ SV Клапанов на цилиндр 2 Охлаждение Жидкостное Рабочий цикл Четырёхтактный Топливная категория Бензиновые Степень сжатия 6.6:1 Максимальная мощность 115 л.с. при 3800 об/мин Трансмиссия 3-ступенчатая механическая Привод Задний Передняя подвеска Независимая на пружинах Задняя подвеска Зависимая на рессорах Передние тормоза Барабанные гидравлические Задние тормоза Барабанные гидравлические Колёса 16" Колёсная база 3086 мм DeSoto Custom Suburban Sedan (1946-1948)После войны марка DeSoto вернулась на рынок с моделями 1942 г., но с тремя оговорками. Во-первых, был пересмотрен дизайн передней части, и на смену всплывающим фарам пришли обычные. Во-вторых, мощность двигателя снизилась до 109 л.с. из-за перехода на низкооктановый бензин. В-третьих, изменились варианты кузова. В линейку Custom вошли 5-местное Club Coupe, кабриолет и 2-х и 4-дверный седаны на шасси с колёсной базой 121.5", плюс 7-местный седан, лимузин и седан Suburban на шасси с колёсной базой 139.5". Новый седан Suburban представлял собой специальную машину для перевозки семи пассажиров и багажа, востребованную в дорогих отелях. Он имел складывающиеся задние сиденья и дополнительную полку для грузов на крыше. В 1947 и 1948 гг. серии DeSoto не изменились. Всего было продано 62860 единиц в 1946-м календарном году, 81752 единицы в 1947 г. и 92920 единиц в 1948 г. Автомобили DeSoto 1941-1948 гг., преимущественно длиннобазные седаны, широко использовались в качестве такси.
Характеристики Модификация DeSoto Custom Suburban Sedan Годы выпуска 1946-1948 Страна США Производитель Chrysler Corporation Произведено 7500 Категория Full-size (E) Цена 2193 $ Тип кузова Четырёхдверный фастбэк Технические данные Конструкция Лестничная рама Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый Объём двигателя 3878 см3 Расположение двигателя Продольно спереди Система питания Карбюратор Ball & Ball Тип ГРМ SV Клапанов на цилиндр 2 Охлаждение Жидкостное Рабочий цикл Четырёхтактный Топливная категория Бензиновые Степень сжатия 6.6:1 Максимальная мощность 109 л.с. при 3600 об/мин Максимальный крутящий момент 260 Нм при 1200 об/мин Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая Fluid-Matic Привод Задний Передняя подвеска Независимая на пружинах Задняя подвеска Зависимая на рессорах Передние тормоза Барабанные гидравлические Задние тормоза Барабанные гидравлические Колёса 15" Вес 1740 кг Колёсная база 3543 мм Длина 5723 мм Ширина 1956 мм Высота 1700 мм